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「2016亞洲海事暨漁業大學論壇」再度移師臺灣,日前在國立臺灣海洋大學一連舉行兩天,共有來自亞太地區十一所國家級重點海事、海洋大學院校校長或代表及研究機構、產業界先進與會,針對海洋產業人才培育、航海教育、海洋科研合作、教育策略聯盟和產學合作的推動等項目進行討論。

海洋大學表示,臺灣除了積極發展海洋海事大學的特色優勢外,更應該藉著與在共同海域,面臨相同資源應用問題的亞太地區國家進行策略性、區域性、交流性的合作互動,進一步全面提升我國海洋海事教育的競爭優勢,同時,藉由亞洲海事與漁業高等教育學術實質交流,促進亞太海洋海事教育之發展,提升臺灣在亞太學術界影響力與聲望。

此次「亞洲海事暨漁業大學論壇」共有來自臺灣、韓國、日本、中國、越南、菲律賓、俄羅斯及泰國等八國十一所大學及研究機構參加,由各校校長和專業領域教授發表十七場專題演講,以「不可或缺的海運」為主題,針對「AMFUF論壇在海洋安全教育議題所扮演的角色與功能」、「AMFUF成員學校整合資訊交流之效率」、「AMFUF成員校之間的教育計劃與課程之發展」、「綠色航運與綠色港口」、「電子智能化航海技術」、「與海運與漁業公司的產學合作議題」、「增進未來國際海事與漁業產業之人才培育與合作」及「其他相關海事與漁業領域之教育與訓練議題」等八大議題進行討論,希望整合亞洲海事學術資源,尋求未來策略聯盟的發展契機。

「亞洲海事暨漁業大學論壇」二○○二年十一月七日由海洋大學等亞洲地區九所海事與漁業相關的大學及研究機構所創立,成立宗旨係為促進亞洲海事與漁業教育機關間的學術交流,以促進此領域機關或專家的合作,每年由會員國定期輪流舉辦,希望藉由論壇促進亞洲海事與漁業教育機關間的學術交流及國際合作。

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▲原本就充滿樂趣的TOYOTA 86,改款後火力再升級。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/台北報導

TOYOTA 86一樣是搭載一具2.0升水平對臥4缸直噴引擎,可輸出200匹最大馬力及20.9公斤米扭力,此回試駕的是6速手自排的Limited車型,儘管跑車玩家不見得會在意油耗,但每公升能跑上13.7公里(能源局歐規),也算是相當不錯。

▲動力仍是那具FA20水平對臥4缸引擎,200匹的最大馬力也沒變。

採用後輪驅動設定的86,自然是想追求最純粹的操控樂趣,所以除了原本就有的Torsen LSD限滑差速器外,這回也將避震器升級為Sachs製品,透過更為硬派的懸載設定,帶來更暢快的駕馭感受。

▲避震器升級為Sachs製品後,操控更為直接,但也突顯出輪胎的不足,建議買家可升級抓地力更好的性能胎。

發動引擎時,車室後方傳來一聲低吼,隨著轉速攀升,聲浪也越見明顯,「聽覺享受」也能得到滿足;雖然是6速手自排,不過變速箱換檔邏輯十分聰明,退檔時還具備補油功能,在攻彎時節奏更為流暢。

▲雖然不是雙離合變速箱,但反應仍相當直接,此次還新增「Track Mode」控鍵。

除了原有的Sport運動與Snow雪地外,這回86還加入「Track賽道模式」,當選用此模式時,除了油門反應更靈敏、換檔策略更激進外,VSC與TRC也會進入備戰狀態,允許更大幅度的車尾滑動,駕駛必須隨時做好反打的準備,樂趣瞬間飆到最高點,所以除非真的身處賽車場,不然在公共道路上,還是別輕易嘗試賽道模式。

▲Track Mode允許車輛大幅度的滑移,在一般公道上切勿輕易嘗試。

打從TOYOTA推出86以來,就受到各界車迷的高度關注,在經過4個年頭的進化後,無論視覺或操控,都已經提升到全新境界,無論是講究熱血表現的本格派車迷、又或者只是想要一部帥氣的雙門跑車,86都能滿足跑車玩家的想像。

▲天生體質絕佳的TOYOTA 86,這回面子裡子都有了。


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